第 1 章 路基工程
【知识点】土质路堑施工技术
一、路堑施工工序
二、土方开挖规定
（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。
（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
（3）边坡有防护要求的应开挖一级防护（加固）一级，土质边坡应在 1 周内完成加固。
（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。
（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等 处理措施。路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。
【知识点】石质路堑施工技术
一、石方开挖施工规定
1.爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。
2.应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。边坡应逐级整修，同时清除危石及松动石块。
3.过程中，每挖深 3～5m 应进行边坡边线和坡率的复测。
4.严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。
5.雷雨季节应采用非电起爆法。
6.采取浅孔少装药、松动爆破等飞石少的方法，放炮前设专人警戒，定时爆破，不得用石块覆盖
二、深挖路堑施工规定
1.设置边坡观测点，对稳定性进行监测。
2.每挖深 3～5m（或一个边坡平台）应复测一次边坡、中线和横断面。
三、石质路堑爆破施工工序
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查与废渣清除→爆破器材准备→装药并安装引爆器材→炮孔堵塞→联结爆破网络→（爆破覆盖）→布设安全岗哨→起爆信号→起爆→消除盲炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。
四、土方开挖和石方开挖施工机械
1.土方开挖主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
2.石方开挖主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。
五、高速公路路堑高边坡安全风险评估
1.评估方法
（1）专项风险评估。风险等级达到Ⅲ级（较大/高度）及以上时进行。
（2）总体风险评估方法：专家调查法、指标体系法等。
专项风险评估方法：专家调查法、指标体系法、安全检查表法、作业条件危险性评价法（LEC 法）、风险矩阵法等。
2.评估报告
报告内容应包括编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
【知识点】填方路基施工准备
一、路基施工准备（填方）
1.对路堤填料的材料进行取样试验。
土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
2.试验路段
选择地质条件、路基断面形式等有代表性的地段，长度宜不小于 200m。
下列情况应进行试验路段施工：
（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路堤。
（3）特殊填料路堤。【如：煤矸石、泡沫轻质土】
（4）特殊路基。
（5）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
3.路堤试验路段施工总结中，压实工艺主要参数：
机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
二、路基施工测量
1.平面控制测量
应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。
2.高程控制测量
应采用水准测量或三角高程测量的方法。
3.路基放样
（1）施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
（2）高填深挖路段，每挖填一个边坡平台或者 3～5m，应复测中线和横断面。
三、原地基处理要求
二级及二级以上公路应不小于 90%；三、四级公路应不小于 85%。
【知识点】土方路堤施工技术
一、土方路堤填筑施工工序
二、填筑要求
1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。
路基上部宜采用水稳性好或冻融敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
2.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
3.在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设 2%～4%的双向横坡。
不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
4.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5.压实度检测方法：
①环刀法；
②灌砂法；
③核子密度湿度仪法；
④无核密度仪法。
【知识点】路基试验检测
一、最佳含水率测定
（1）最佳含水率是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。
试验方法：击实试验法、振动台法和表面振动压实仪法。
（2）按土样的含水率，分湿土法和干土法。
高天然含水率的土宜选用湿土法。
击实试验后的试料不宜重复使用。
（3）制备一组不少于 5 个不同含水率的试样。
（4）分 3 次或 5 次倒入击实筒内，按规定的击实次数进行击实。
二、压实度检测
压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值，以百分率表示。
1.环刀法
用于细粒土（黏性土、无机结合料稳定细粒土）的密度测试。
2.灌砂法
适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。试样最大粒径不得超过 60mm，测定密度层的厚度为 150～200mm。
在路面工程中也适用于基层或底基层、砂石路面的压实度检测。
3.核子密度湿度仪法
（1）散射法宜用于测试沥青混合料面层的压实密度或硬化混凝土等难以打孔材料的密度。一组测值不应少于 13 点，取平均值作为压实结果。
（2）直接透射法宜用于测试厚度不大于 300mm 的土基、基层材料或非硬化水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率。
4.无核密度仪法
测试结果不宜用于评定验收，主要用于施工过程中的质量控制。
三、弯沉检测
贝克曼梁法：传统检测方法，静态测试，为规范规定的标准方法。可用于测定各类路基及沥青路面的回弹弯沉，以评定其整体承载能力。不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测。
自动弯沉仪法（快速静态）和落锤弯沉仪法（动态无损）：使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。
【知识点】填石路基施工技术
一、填筑要求
1.在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
2.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。软质石料与硬质石料不得混合使用。
3.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
4.宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。
5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
6.填石路堤施工过程质量控制：
（1）每填高 3m 宜检测路基中线和宽度。
（2）每一压实层，采用沉降差指标进行检测。
填石路堤的压实质量标准采用孔隙率（水袋法）作为控制指标。
二、填料要求
1.硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；
软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；
膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。
2.路堤填料粒径应不大于 500mm，并宜不超过层厚的 2/3。
路床底面以下 400mm 范围内，填料最大粒径不得大于 150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于30%。
【知识点】土石路堤施工技术
一、填料要求
1.膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑；
崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。
2.天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3；
石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。
二、填筑方法
土石路堤不得采用倾填（竖向填筑）方法，只能采用分层填筑、分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚度控制在 400mm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
三、填方路基工程质量检验
1.土方路基实测项目：压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
2.填石路基实测项目：压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
【知识点】公路工程材料平均运距计算
一、平均运距
（1）料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长（L）的一半。如果线外还有一段距离，加上即可。平均运距=L/2
（2）料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半乘以距起点的距离加上料场距终点的距离的一半乘以距终点的距离之和除以路线全长。
如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为 L/4。
（3）料场距离路线有一段距离（A），上线位置在路线中间任意位置。
二、量的平均运距
量的平均运距=运量×运距的和/总运量
【知识点】路基季节性施工
一、路基雨期施工
1.地段选择
可施工：丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
不宜施工：重黏土、膨胀土及盐渍土地段；平原地区排水困难地段。
2.雨期填筑路堤
（1）填料：透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。
（2）每一填筑层的表面应做成 2％～4％的双向路拱横坡以利于排水。
3.雨期开挖路堑
（1）边坡不宜一次挖到设计坡面，预留覆盖层。
（2）挖至路床顶面以上 300～500mm 时停止开挖，两侧挖好临时排水沟。
（3）岩石路基，炮孔宜水平设置。
二、冬期施工
1.不得冬期施工的项目
土质路堤路床以下 1m 范围内，半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
2.不宜冬期施工的项目
（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良的公路路堤不宜进行冬期施工。
（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
（3）整修路基边坡。
（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
3.冬期挖方路基
（1）边坡不得一次挖到设计线，预留覆盖层。
（2）挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟，停止开挖。
【知识点】路基改建施工
一、一般路堤拓宽施工要求
1.拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地 表土应不小于0.3m, 清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于 0.3m。
2.上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。
3.既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。
4.既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。
二、新旧路基连接部处治技术要点
1.如果原有路肩损坏严重、质量较差，达不到拓宽设计的要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。
2.在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于 2m, 且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的 1/3～1/2。
三、地基处治与路基填料
高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。
可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。
不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
【知识点】路基排水设施施工
一、分类
地面排水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。
地下排水设施：排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔。
二、渗沟
1.作用：当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。
2.材料要求
（1）渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。
（2）渗水材料：洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石。
反滤层：透水土工织物或中粗砂。
3.渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。
三、渗井
1.当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井。
2.渗井应边开挖边支撑。
3.井壁与填充料之间应设反滤层，填充料与反滤层应分层同步施工。
4.渗井顶部四周应采用黏土填筑围护，并应加盖封闭。
【知识点】软土地区路基施工 1 一、垫层和浅层处理
浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于 3m。
1.浅层置换施工规定
置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料。
2.浅层改良施工规定
（1）对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。
（2）施工前应先完善排水设施，施工期间不得积水。
（3）石灰、水泥等应与土拌和均匀，严格控制含水率。
3.抛石挤淤施工规定
（1）当软土地层平坦，横坡缓于 1: 10 时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；横坡陡于 1: 10 时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于 2m 宽的平台。
（2）当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。
二、竖向排水体
1.适用于深度大于 3m 的软土地基处理。
2.袋装砂井施工工序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
塑料排水板施工工序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
3.塑料排水板检查项目：板距、板长。
4.袋装砂井检查项目：井距、井长、井径、灌砂率。
【知识点】软土地区路基施工 2 一、粒料桩
1.可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。
2.振冲置换法施工工序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。
3. 振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。重复压管成桩法的施工工序：①整平原地面→②测量放样→③机具就位→④沉管至设计深度→⑤加料→⑥振动拔管→⑦振动下压管→⑧振动拔管→⑨机具移位。其中⑤～⑧重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。
4.施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。
5.宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物施工时，应沿背离结构物的方向施工。
6.检查项目：桩距、桩长、桩径、粒料灌入率、地基承载力。
二、加固土桩
1.施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。
2.施工前应进行成桩试验，应取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。
3.施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，应及时记录深度，并在 12h 内进行复打，复打重叠长度应大于 1m；超过 12h，应采取补桩措施。
4.检查项目：桩距、桩径、桩长、单桩每延米喷粉（浆）量、强度、地基承载力。
三、水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）
1.CFG 桩施工工序：原地表处理→测量放样→沉管机就位→下沉至设计深度→停机→泵送混合料→均匀拔管至桩顶→沉管机移位。
2. 群桩施工，应合理设计打桩顺序，控制打桩速度，宜采用隔桩跳打，相邻桩打桩间隔时间应不小于 7d。
3. 检查项目：桩距、桩径、桩长、强度和复合地基承载力。
【知识点】软土地区路基施工 3 一、刚性桩
1.适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。
2. 现浇混凝土大直径管桩施工质量标准-检查项目：
混凝土抗压强度、桩距、桩径、桩长、竖直度、单桩承载力、桩身完整性。
3. 预制管桩施工质量标准-检查项目：
桩距、桩长、竖直度、单桩承载力、桩帽高度、桩帽长度和宽度、桩帽位置。
二、强夯和强夯置换
1.适用范围
（1）强夯：碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、杂填土和软土等地基。
（2）强夯置换：高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于 7m。
2.强夯置换桩顶应铺设一层厚度不小于 0.5m 的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料相同，粒径不宜大于 100mm。
3.应采取隔振、防振措施。强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。
4.施工前应选择有代表性并不小于 500 ㎡的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。
5.在强夯能级不变的条件下，宜采用重锤、低落距。
6.强夯施工结束 30d 后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到设计要求。
7.强夯置换施工结束 30d 后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力，检验数量不少于墩点数的 1%，且不少于 3 点。检查置换墩直径与深度，应满足设计要求。
三、软土地区路堤施工技术要点
1.沉降观测在施工期应每填一层观测一次；路堤填高达到极限高度之后应每天观测一次；临时中断施工或加载间隙期，可 3d 观测一次。
在预压期间，第一个月内应每 3d 观测一次，第二个月至第三个月宜每 7d 观测一次，从第四个月起至预压期末可每半个月观测一次。
2.施工期间，路堤中心线地面沉降速率 24h 应不大于 10～15mm，坡脚水平位移速率 24h 应不大于5mm。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。
3.桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。
【知识点】滑坡地段路基施工
一、滑坡防治的工程措施
主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
在滑坡体未处治之前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载，滑坡整治不宜在雨期施工。
1.滑坡排水
（1）排除降水及地表水：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。
（2）排除地下水：有支撑渗沟、边坡渗沟、（截水渗沟）、暗沟、平孔等。
2.力学平衡
（1）推动式滑坡，或为由错落转化成的滑坡后，可采用刷方（台阶）减重的方法。
（2）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
二、滑坡地段路基的施工技术要点
1.削坡减载施工规定
（1）应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。
（2）支挡及排水工程在边坡上分级实施时，宜开挖一级、实施一级。
2.填筑反压施工规定
反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。
3.抗滑支挡工程施工规定
（1）抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。
（2）抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。
（3）各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入稳定地层。
【知识点】防护工程设置与施工
一、防护工程设置
1.植物防护：植草或喷播植草、铺草皮、种植灌木、喷混植生。
2.骨架植物防护。
3.工程防护：喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、护面墙。
二、防护工程施工
1.水泥混凝土骨架防护
施工工序为：边坡修整→测量放样→边坡骨架沟槽开挖→骨架基础沟槽开挖→骨架支模→护坡基础混凝土浇筑→方格骨架混凝土浇筑→混凝土养护及拆模→骨架内绿化。
（1）混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇筑。
（2）养护时间宜不少于 14d。
2.坡面喷射混凝土防护
施工工序为：边坡修整→测量放样→钢筋插入与挂网→混凝土初喷→混凝土复喷→混凝土养护。
（1）混凝土喷射每层应自下而上进行。当混凝土厚度大于 100mm 时，宜分两次喷射。
（2）初凝后，应立即开始养护。养护期宜不少于 7d。
3.浆砌片石护坡
施工工序为：边坡修整→测量放样→基坑开挖→砂砾垫层铺设→基础坡面片石浆砌→砌体勾缝→养护维护。
4.浆砌片石护面墙
施工工序为：边坡修整→测量放样→基坑开挖→基础施工→片石砌筑→砌体勾缝→养护维护。
（1）清除边坡风化层至新鲜岩面。
（2）护面墙背面应与路基坡面密贴，局部凹陷处应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石。
（3）护面墙防滑坎应与墙身同步施工。
【知识点】支挡工程设置与施工
一、支挡工程设置
挡土墙按其位置划分为路肩墙、路堤墙、路重墙、山坡墙、漫水墙。
二、支挡工程施工
1.重力式挡土墙
（1）承受土压力：俯斜＞垂直＞仰斜。
（2）重力式挡土墙施工工序为：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→附属工程施工。
（3）墙背回填：混凝土或砂浆强度达到设计强度的 75%时，应及时进行墙背回填。
距墙背 0.5～1.0m 内，不得使用重型振动压路机碾压。
2.加筋土挡土墙
（1）适用条件
由填料、拉筋以及墙面板三部分组成。
应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，不宜在挖方路段或地形陡峭的山坡使用。
（2）施工要求
加筋土挡土墙施工工序为：施工准备→测量放样→基槽（坑）开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实→墙顶封闭。其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
（3）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步进行摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。
3.锚杆挡土墙
（1）特点及适用条件
适用：缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段。
（2）锚杆挡土墙施工工序为：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→肋柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→附属工程施工等。
（3）柱板式锚杆挡土墙：由挡土板、肋柱和锚杆组成。
墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，维持稳定。
（4）壁板式锚杆挡土墙：由墙面板（壁面板）和锚杆组成。
土压力通过墙面板传给锚杆，依靠锚杆与周围地层之间的锚固力，维持稳定。
4.抗滑桩
抗滑桩施工工序为：测量放样及定桩位→孔口护圈（锁口）浇筑→第一节桩孔土方开挖→桩基中心位置检测→支护壁模板→浇护壁混凝土→安装电动葫芦、吊桶等→开挖、调运第二节桩孔土方→支护壁模板、浇护壁混凝土→依次向下循环作业至桩底→检查验收桩孔→钢筋笼制作、安装→浇筑桩身混凝土→桩基成品检测、验收→抗滑桩与其他支挡结构物连接。
【知识点】路基工程质量通病防治
一、路基边缘压实度不足的原因及防治
1.原因分析
（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
（2）压实机具碾压不到边。
（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。
（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～750mm) 碾压频率低于行车带。
2.预防措施
（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
二、高填方路基沉降防治
1.原因分析
（1）按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量。
（2）地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够。
（3）高填方路堤两侧超填宽度不够。
（4）工程地质不良，且未作地基孔隙水压力监测。
（5）路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差。
（6）路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求。
（7）高路堤荷载作用下，地基与路堤固结沉降。
2.预防措施
（1）高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。
（2）地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。
（3）高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在 300～500mm,逐层填压密实，然后削坡整形。
（4）对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上 1～2m 高度范围内不得填筑细粒土。
（5）高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无 特殊要求时，不宜陡于 1:2。
（6）严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水率、碾压遍数和压实度。
（7）高填方路堤应设沉降预留高度，开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。
第 2 章 路面工程
【知识点】粒料基层（底基层）施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围
粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种。
1.嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
2.级配型包括级配碎石，级配砾石，符合级配的天然砂砾，部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、填隙碎石施工规定
1.可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。
2.填隙料应干燥。
3.宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露 3～5mm。
4.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。
【知识点】无机结合料稳定基层（底基层）包括的内容及原材料要求
一、无机结合料稳定基层（底基层）包括内容及适用范围
1.水泥稳定土，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以上公路高级路面的基层。
3.石灰工业废渣稳定土：
石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求
1.石灰
（1）生石灰技术要求（三个指标）：有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量。消石灰技术要求（四个指标）：有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量。
（2）高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。
（3）高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
2.粉煤灰等工业废渣
（1）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。
（2）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。
3.混合料组成设计
目标配合比设计应包括下列技术内容：
①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例。
③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：
①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
施工参数确定应包括下列技术内容：
①确定施工中结合料的剂量。
②确定施工合理含水率及最大干密度。
③验证混合料强度技术指标。
【知识点】无机结合料稳定基层（底基层）厂拌法施工
一、摊铺机摊铺与碾压
1.混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于 160mm，最大厚度宜不大于 200mm。
2.应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层应同时处理。
3.下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
4.应采用沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。
5.应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。
气候炎热干燥时，水泥稳定材料的含水率可比最佳含水率增加 0.5～1.5 个百分点。石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料的含水率宜增加 1～2 个百分点。
6.采用钢轮压路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压 2～3 遍，再用激振力大于 35t 的重型振动压路机、18～21t 三轮压路机或 25t 以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。
采用胶轮压路机初压时，应采用 25t 以上的重胶轮压路机稳压 1～2 遍，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。
7.水泥稳定材料，因故中断时间大于 2h 时，应设置横向接缝：紧靠混合料末端放两根方木，方木的高度应与压实厚度相同。方木的另一侧用砾石或碎石回填约 3m 长。
摊铺中断大于 2h 且未按上述方法处理横向接缝时，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，再摊铺新的混合料。
8.摊铺时宜避免纵向接缝。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。
宜在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，高度应与稳定材料层的压实厚度相同；在摊铺另一幅之前拆除支撑。
【知识点】无机结合料稳定基层（底基层）路拌法施工及养护
一、无机结合料稳定基层（底基层）路拌法施工
（一）人工摊铺与碾压
1.混合料拌和均匀后，应及时用平地机初步整形。
2.在整形过程中，严禁形成薄层贴补现象，严禁任何车辆通行，并应保持无明显的粗细集料离析现象。
3.整形后，混合料的含水率满足要求时，应立即对结构层进行全宽碾压。在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠 1/2 轮宽，后轮应超过两段的接缝处。
4.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。
5.碾压过程中，无机结合料稳定材料的表面应始终保持温润，水分蒸发过快时，宜及时补洒少量的水，严禁大量洒水。
6.在碾压结束前，应用平地机终平一次，终平时，应将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，不再找补。
7.同日施工的两工作段的衔接处：
（1）前一段拌和整形后，留 5～8m 不碾压。（2）后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
二、养护
1.无机结合料稳定材料层的养护期宜不少于 7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d。
2.养护方式：洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等。
【知识点】沥青路面施工准备
一、沥青路面面层原材料要求
1.道路石油沥青
（1）A 级沥青：各个等级的公路，适用于任何场合和层次。
3.液体石油沥青：适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
4 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算。
5.粗集料
（1）高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
（2）经过破碎且存放期超过 6 个月以上的钢渣可作为粗集料使用。
6.粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的 50%。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
二、铺筑试验路段
1.高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。
2.试验段的长度通常宜为 100～200m,宜选在正线上铺筑。
3.热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段。
【知识点】沥青路面透层、粘层、封层施工
一、透层
1.作用
为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2.一般要求
（1）透层油的用量通过试洒确定。
（2）半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。
（3）无结合料粒料基层上洒布透层油，宜在铺筑沥青层前 1～2d 洒布。
（4）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
3.注意事项
（1）气温低于 10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
（2）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
（3）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
二、粘层
1.作用
使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：
（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
3.注意事项
（1）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，均匀。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
（2）喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
三、封层
1.作用
（1）封闭某一层起着保水防水作用；
（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
（3）路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
（4）基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
【知识点】沥青路面结构组成与分类
一、沥青路面结构组成
（1）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
（2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
（3）基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。
（4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，其次要承重作用的层次。
（5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
二、沥青路面分类
1.按组成结构分类
（1）密实-悬浮结构： AC-I 型沥青混凝土。
（2）骨架-空隙结构：沥青碎石混合料（AM）；排水沥青混合料（OGFC）。
（3）密实-骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）
2.按矿料级配分类
（1）密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
（2）半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石（AM）。
（3）开级配沥青混合料：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）；排水式沥青稳定碎石基层（ATPB）。
（4）间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石（SMA）。
【知识点】热拌沥青混合料面层施工技术
一、热拌沥青混合料面层施工工艺流程
二、热拌沥青混合料面层施工
1.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
2.摊铺
（1）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
（2）开铺前 0.5～1.0h 将摊铺机的熨平板加热至不低于 100℃。
（3）摊铺机行走速度和拌合站产量相匹配。缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不准随意变换速度，避免中途停顿，以提高平整度，减少离析。
（4）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
3.压实
（1）采用 2～3 台双轮双振压路机及 2～3 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成。
（2）初压：采用钢轮压路机静压 1～2 遍，温度应不低于 120℃并紧跟摊铺机进行。【由低向高】
复压：紧跟在初压后开始，密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机（≥25t）搓揉碾压，以增加密水性。
终压：双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
三、沥青混凝土面层质量检验
1.沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目：
压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度。
2.稳定度：沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，达到最大破坏的极限荷载。
3.流值：沥青混合料抗塑性变形能力的指标。
4.沥青饱和度（沥青填隙率）：压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率。
【知识点】其它沥青路面施工技术
一、沥青表面处治
通常采用层铺法，单层式、双层式、三层式。
三层式：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。
二、沥青贯入式面层
施工工序为：清扫基层→洒透层或粘层沥青→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。
三、SMA 沥青混凝土路面
1.碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
2.切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
宜采用钢轮压路机初压 1～2 遍、复压 2～4 遍、终压 1 遍的组合方式。
【知识点】路面改建施工
一、旧沥青路面再生
（一）现场冷再生法
适用：病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。
关键技术：添加的胶粘剂（水泥/泡沫沥青/乳化沥青）与旧混合料的均匀拌和技术。
（二）现场热再生法
就地热再生法基本工序：原沥青路面结构、混合料组成及损坏度→加热机对沥青路面加热→铣刨→再生混合料的搅拌→摊铺。
1.整型再生法
一次加热。
适合 20～30mm 表面层的再生，适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面。
2.重铺再生法
两次加热。
适合 40～60mm 面层的再生，适用于破损较严重路面（大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工。
重铺再生法：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整型→压入碎石（或罩新面）。
3.复拌再生法
两次加热。
适合 40～60mm 面层的再生。
（二）厂拌热再生法
再生后的沥青混合料可用来铺筑各种等级的沥青路面，或者用来维修养护旧路。
优点：具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。
缺点：再生成本较高。
【知识点】水泥混凝土路面施工准备
一、水泥混凝土路面原材料要求
（一）水泥
1.极重、特重、重交通荷载等级：应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中、轻交通荷载等级：可采用矿渣硅酸盐水泥。
高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。
（二）粉煤灰和其他掺合料
可用粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰。不得结块或潮湿。不得使用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ级以下低钙粉煤灰。
（三）水
非饮用水应进行水质检验。
还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验。
（四）外加剂
1.抗冰（盐）冻要求的地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；
无抗冰（盐）冻要求的地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。
2.处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。
（五）接缝材料
常温施工式填缝料：聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类，沥青橡胶类等。
加热施工式填缝料：沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。
高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
二、铺筑试验路段
二级及二级以上公路水泥混凝土面层施工前，应制定试验路段的施工方案和质量检测计划，并应铺筑试验路段。其他等级公路施工前宜铺筑试验路段，试验路段长度不应短于 100m。
【知识点】水泥混凝土路面纵缝和横缝
一、纵缝
1.纵向施工缝
设置：一次铺筑宽度小于路面宽度。
构造：拉杆平缝型。
2.纵向缩缝
设置：一次铺筑宽度大于 4.5m。
位置：按车道宽度设置。
构造：拉杆假缝型。
3.插入的拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。
4.纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部 100mm 进行防锈处理。
二、横缝设置与施工
1.横向缩缝
（1）在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的 3 条缩缝应采用设传力杆假缝型。
（2）横向缩缝传力杆可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光面钢筋。
（3）切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝。由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
2.横向胀缝
邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处。
3.横向施工缝
设置：每日施工结束或因临时原因中断施工。
位置：尽可能选在胀缝或缩缝处。
构造：在缩缝处应采用设传力杆平缝型。在胀缝处其构造与胀缝相同。
设置在缩缝之间时，应采用设拉杆企口缝型。
【知识点】水泥混凝土路面施工
一、模板及其架设与拆除
1.应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。
2.纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。
3.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于 8.0MPa 时方可进行。
二、滑模摊铺机铺筑施工
1.一般规定
（1）上坡纵坡大于 5%、下坡纵坡大于 6%、平面半径小于 50m 或超高横坡超过 7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。
（2）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于 650mm。
2.滑模摊铺机铺筑
（1）滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式。
（2）滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在 2～3min 内调整振捣到适宜振捣频率。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌合物后，应立即关闭振捣棒组。
（3）滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业。摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定，
（4）可根据拌合物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺质量稳定，当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。
（5）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。
①面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；振捣棒损坏时，应更换振捣棒。
②面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。
三、整平饰面
1.振动梁振实后，应拖动滚杠往返 2～3 遍提浆整平。
2.拖滚后的表面宜采用 3m 刮尺，纵横各 1 遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返 2～3遍压实整平饰面。
四、混凝土路面养护
1.在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
2.混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度 40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度（100%）后，方可开放交通。
五、水泥混凝土面层质量检验
1.实测项目：弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数 SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。
【知识点】路面防、排水施工技术
一、路面防水施工
1.路面表面防、排水设施由路拱横坡、路肩坡度和拦水带等组成。
2.设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路不得漫过右侧车道中心线。
二、路面排水施工
1.排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治，或者未经处治的开级配碎石集料。
透水性：沥青处治的碎石集料＞水泥处治的碎石集料＞未经处治的开级配碎石集料
2.排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。
【知识点】路面工程质量通病防治及防治措施
一、水泥稳定碎石基层裂缝病害及防治措施
1.原因分析
(1)水泥剂量偏大或水泥稳定性差。
(2)碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高。
(3)集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大。
(4)碾压时混合料含水率偏大，不均匀。
(5)混合料碾压成型后养护不及时，易造成基层开裂。
(6)养护结束后未及时铺筑封层。
二、水泥混凝土路面裂缝防治-龟裂
1.原因分析
(1)混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
(2)混凝土拌制时水胶比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
(4)混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
三、水泥混凝土路面断板防治
1.治理措施
（1）裂缝的灌浆封闭
对于轻微断裂、裂缝无剥落或轻微剥落、裂缝宽度小于 3mm 的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭。
灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。
（2）局部带状修补
轻微：凹槽为 50～70mm，快凝小石子；
较宽：凹槽为板厚一半，加筋浇筑快凝混凝土；
彻底：凹槽为板厚，钢筋+快凝砂浆+快凝混凝土。
（3）整块板更换
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成 3 块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
第 3 章 桥涵工程
【知识点】桥梁构造与施工准备
一、相关尺寸术语
1.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
2.桥梁高度：桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离
3.计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
二、桥梁分类
1.按桥梁的结构受力体系分类
三大基本体系：梁式（受弯）、拱式（受压）、悬索（受拉）。
组合体系：刚构桥、斜拉桥等。
三、桥涵施工测量
1.施工前应由勘测设计单位对控制性桩点进行现场交桩，并应在复测原控制网的基础上，根据施工需要适当加密、优化，建立施工测量控制网。
2.施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期应不超过 6 个月。
3.在布设平面控制点时，一级平面控制网中相邻点之间的距离在平原、微丘区不得小于 200m，重丘、山岭区不得小于 100m。
【知识点】常用模板、支架和拱架的设计
一、一般规定
1.模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。
2.在模板（构件）上设置的吊环应采用 HPB300 钢筋，严禁采用冷加工钢筋制作。在模板自重标准值作用下，吊环的拉应力应不大于 65MPa。
3.支架不得与应急安全通道相连接。
二、模板、支架的设计
1.验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列允许值：
（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的 1/400。
（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的 1/250。
（3）支架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的 1/400。
（4）钢模板的面板变形为 1.5mm。
2.稳定性要求
验算模板、支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定性时，其抗倾覆稳定系数应不小于 1.3。
三、支架的制作及安装
1.支架宜根据其结构形式、所用材料和地基情况的不同，在施工前确定是否对其进行预压，并应符合下列规定：
（1）对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内的支架，在经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压；但在施工过程中应对支架的材料和安装施工质量采取严格的管控措施。
（2）对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形。
（3）对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的 1.05～1.10 倍，预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。
2.支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置：
（1）设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。
（2）施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
（3）自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或自锁式千斤顶等卸落模板的装置。
【知识点】常用模板、支架和拱架的施工
一、模板、支架的拆除
1.应遵循后支先拆，先支后拆的原则顺序进行。
2.非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。
3.钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
4.芯模和预留孔道的内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除。
5.对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。
6.拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
7.拆除时，不得损伤混凝土结构。
二、拱架拆卸
1.现浇混凝土拱圈的拱架，其拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的 85%后，方可卸落拆除。
浆砌石拱桥，应待砂浆强度达到设计强度的 85%后方可卸落；设计另有规定时，应从其规定。
2.在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。满布式落地拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。
【知识点】钢筋工程施工
一、一般规定
1.钢筋经进场检验合格后方可使用。
2.在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间宜不超过 6 个月。
二、普通钢筋的加工制作
1.钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。
绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于 28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于 32mm；轴心受拉和小偏心受拉构件中不应采用绑扎接头。
2.焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。
同时具备以下条件时不得使用人工操作闪光对焊机进行钢筋焊接：
①在非固定的专业预制厂（场）或钢筋加工厂（场）内进行钢筋连接作业；
②直径大于或等于 22mm 的钢筋连接。
3.电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。电弧焊接头的焊缝长度，双面焊不应小于 5d，单面焊缝不应小于 10d。
4.采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致。
5.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。
同一根钢筋不得有两个接头。
6.骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
【知识点】混凝土工程施工
一、一般规定
1.标准试件：150mm 的立方体，三块为一组。
2.每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的 15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过 15%时，则该组试件无效。
二、拌制与运输
1.混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌合物的坍落度及其损失，宜在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物应不少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。当混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min 时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
2.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂，并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
三、浇筑
1.自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落高度宜不超过 2m；超过 2m 时，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下落；倾落高度超过 10m 时，应设置减速装置。
四、大体积混凝土施工
1.原材料和进行配合比
原则：降低水化热温升。
水泥：低水化热和凝结时间长的水泥。
粗集料：连续级配。
细集料：中砂。
外加剂：缓凝剂、减水剂。
掺合料：粉煤灰、粒化高炉矿渣粉。
2.浇筑、养护及温度控制
（1）分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工缝的要求进行凿毛处理。分块施工所形成的后浇段，宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。
（2）大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行，但混凝土的入模温度应不低于 5℃；热期施工时，宜采取措施降低混凝土的入模温度，且其入模温度不宜高于 28℃。
（3）大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。在混凝土内部通水降温时，进、出口水的温差宜小于或等于 10℃，且水温与内部混凝土的温差宜不大于 20℃，降温速率宜不大于 2℃/d。
【知识点】预应力混凝土施工
一、预应力材料及预应力管道
1.预应力钢筋的加工制作
进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：
（1）钢丝：分批检验时每批质量应不大于 60t，应先从每批中抽查 5%且不少于 5 盘，进行表面质量检查。
（2）钢绞线：分批检验时每批应不大于 60t，应从每批钢绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（3）热轧带肋钢筋：分批检验时每批应不大于 100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选 2 根钢筋截取试件进行拉伸试验。
2.预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
3.预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。
二、施加预应力
1.张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用。
当处于下列情况之一时，应重新进行标定：
（1）使用时间超过 6 个月。
（2）张拉次数超过 300 次。
（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。
（4）千斤顶检修或更换配件后。
2.采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉。
3.预应力筋张拉时，应先调整到初应力，初应力宜为张拉控制应力的 10%～25%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，尚应加上初应力以下的推算伸长值。
【知识点】先张法
先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。
1.墩式台座结构应符合规定：
（1）承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于 1.5，抗滑移系数应不小于 1.3。
（2）锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于 2mm。
2.先张法预应力筋的放张规定：
（1）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的 80%，弹性模量应不低于混凝土 28d 弹性模量的 80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于 5d。
（2）在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。
（3）预应力筋的放张顺序应符合设计规定；设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互交错地放张。
（4）预应力筋放张后，钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断；热轧带肋钢筋，可采用乙炔-氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。
【知识点】后张法
后张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→钢筋骨架制作安装→埋管制孔→立模→浇筑混凝土→养护拆模→穿预应力钢筋→张拉→孔道压浆→移梁。
1.后张法预应力筋的张拉和锚固规定：
（1）张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的 80%，弹性模量应不低于混凝土 28d 弹性模量的 80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于 5d。
（2）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。
（3）钢束长度小于 20m 的直线预应力筋可在一端张拉；
曲线预应力筋或钢束长度大于或等于 20m 的直线预应力筋，应采用两端张拉。
当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。采用两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。
（4）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完毕并经检验合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割，同时不得损伤锚具。
（5）切割后预应力筋的外露长度应不小于 30mm，且应不小于 1.5 倍预应力筋直径。
2.后张法预应力孔道压浆及封锚规定：
（1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在 48h 内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。
（2）压浆时，曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；水平直线孔道可从任意一端的压浆孔压入；结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气通畅。
【知识点】沉入桩施工
一、锤击沉桩
锤击沉桩控制，应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长综合考虑，并应符合下列规定：
（1）设计桩尖土层为一般黏性土时，应以高程控制。
（2）设计桩尖土层为砾石、密实砂土或风化岩时，应以贯入度控制。
（3）设计桩尖土层为硬塑状黏性土或粉细砂时，应以高程控制为主，贯入度作为校核。
二、振动沉桩
振动沉桩时，应以设计规定的或通过试桩验证的桩尖高程控制为主，以最终贯入度作为校核。
三、射水沉桩
1.在砂类土层、碎石类土层中，锤击沉桩困难时，可采用射水锤击沉桩，以射水为主，锤击配合；
2.在黏性土、粉土中采用射水锤击沉桩时，应以锤击为主，射水配合。
【知识点】挖孔灌注桩施工
一、技术要求
1.孔口处应设置高出地面不小于 300mm 的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。
2.相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。
3.采用混凝土护壁支护的桩孔，护壁混凝土的强度等级，当桩径小于或等于 1.5m 时应不小于 C25，桩径大于 1.5m 时应不小于 C30。必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须按专项施工方案执行，宜不超过 1m，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。
二、安全要求
1.桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆，并应设置漏电保护器。
2.人工挖孔作业，孔深大于 10m 时或空气质量不符合要求时，必须采取机械强制通风措施。
3.孔深不宜超过 15m。
孔深超过 15m 的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过 2h；桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的爬梯应每间隔 8m 设一处休息平台。孔深超过 30m 的应配备作业人员升降设备。
【知识点】钻孔灌注桩施工
一、埋设护筒
护筒作用：稳定孔壁、防止塌孔、隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向。
护筒顶宜高于地面 0.3m 或水面 1.0～2.0m，同时应高于桩顶设计高程 1m。
二、制备泥浆
泥浆作用：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔。
三、钻孔
1.正循环回旋钻孔：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。
特点：钻进与排渣同时连续进行，钻进速度快，需设置泥浆槽、沉淀池。
2.冲击钻孔：适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。
3.旋挖钻机钻孔：一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层。
四、灌注水下混凝土
1.导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
2.坍落度宜为 160～220mm。
3.灌注水下混凝土
（1）灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
（2）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度 1.0m 以上的需要。
（3）在灌注过程中，应保持孔内的水头高度，导管的埋置深度宜控制在 2～6m，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。最大埋深应不超过 9m。
4.钻孔灌注桩质量检验
实测项目有：混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。
【知识点】基坑与浅基础施工
一、土围堰施工规定
筑堰材料宜采用黏性土或砂夹黏土，填筑应自上游开始至下游合龙，超出水面之后应进行夯实。
二、基坑开挖
1.一般规定
（1）基坑周边 1m 范围内不得堆载和停放设备。在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度小于或等于 4m 时护道的宽度应不小于 1m。
（2）挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行。
（3）采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理。
2.对坑壁采取挡板支护措施
（1）基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土板或钢板等对坑壁进行支护；
（2）基坑深度小于或等于 4m 且渗水量不大时，可采用槽钢、H 型钢或工字钢等进行支护；
（3）地下水位较高，基坑开挖深度大于 4m 时，宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰进行支护。
3. 采用锚杆挂网喷射混凝土加固坑壁时，孔深小于或等于 3m 时，宜采用先注浆后插入锚杆的施工工艺；孔深大于 3m 时，宜先插入锚杆后注浆。
三、混凝土扩大基础质量检验
实测项目：混凝土强度（△）、平面尺寸、基础底面高程、基础顶面高程、轴线偏位。
【知识点】承台施工
一、钢围堰设计与施工
1.围堰的平面尺寸宜根据承台的结构尺寸、安装及放样误差等确定，且宜满足承台施工操作空间的需要，围堰内侧距承台边缘的净距宜不小于 1m（围堰内侧兼作模板时除外）。围堰的顶面高程应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
2.在灌注封底混凝土之前，应将桩身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净，经检验合格后方可进行封底混凝土的施工。
二、承台施工
1.桩头施工采用“预先切割法+机械凿除”桩头处理工艺、“环切法”整体工艺等，不可在未对桩头凿除边线采用割刀等工具进行预先切割处理的情况下，直接由人工采用风镐或其他工具凿除基桩桩头混凝土。
2.桩顶的混凝土面应按水平施工缝的要求凿毛，桩头预留钢筋上的泥土及鳞锈等应清理干净。
【知识点】桥墩、桥台施工
一、桥墩施工
1.高度小于 40m 的桥墩
（1）施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等
清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。
（2）应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d。
（3）桥墩高度小于或等于 10m 时可整体浇筑施工；高度超过 10m 时，可分节段施工。上一节段施工时，已浇筑节段的混凝土强度应不低于 2.5MPa，各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在 7d 以内。
二、桥台施工
1.砌体的施工要求
（1）砌体的砌筑
①砌块在使用前应浇水湿润，砌块的表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
②砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，可直接坐浆砌筑；如基底为岩层或混凝土地基，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。
③砌体宜分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差宜不超过 1.2m；分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，各段的水平砌缝应一致。
④各砌层应先砌外圈定位行列，再砌筑里层，其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。
（2）浆砌片石的砌筑
①片石应分层砌筑，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
②较大的砌块应用于下层。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
【知识点】装配式梁、板预制安装
一、构件的存放规定
1.存放台座应坚固稳定，且宜高出地面 200mm 以上。存放场地应有防排水设施。
2.梁、板构件存放时，支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上。
3.预应力混凝土梁、板的存放时间宜不超过 3 个月，特殊情况下应不超过 5 个月。
存放时间超过 3 个月时，应对梁、板的上拱度值进行检测。
4.当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层垫木应在同一条竖直线上；大型构件以 2 层为宜，应不超过 3 层，小型构件宜为 6～10 层。
二、简支梁、板的安装
1.采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于 1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于 1.5。
双导梁架桥机施工工序：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁，纵移到位→⑧降梁，横移到位→⑨安放支座，落梁→⑩重复第⑤～⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，完成整跨安装→⑫架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
三、先简支后连续的梁
1.对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。
2.湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联梁中的全部湿接头应尽快浇筑完成。
【知识点】桥梁上部结构支架施工
1.支架现浇梁单个施工单元施工工序为：
地基处理→支架搭设→模板系统安装→支架加载预压→钢筋、预应力安装→内模安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道压浆→落架、模板支架拆除。
2.支架应根据技术规范的要求确定是否采取预压措施，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。
3.混凝土采用一次浇筑，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。
混凝土采用二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行第二次浇筑。
【知识点】桥面及附属工程施工
一、支座
1.支座应存放在干燥通风的库房内，并不得直接置于地面，应垫高堆放整齐，保持清洁；支座不得与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触，且应距热源至少 1m 以上。
2.支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔和预埋钢垫板等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。
3.不论桥梁是否有坡度，支座始终需要保持水平状态。调整支座的顶面高程时，应采用钢垫片对支座进行支垫。
4.桥梁工程常用的支座形式包括：板式橡胶支座、球型支座、特殊支座等。
二、伸缩装置
位置：通常在两片梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置。
1.宜在桥面铺装施工完成后，采用反开槽的方式进行安装。
2.伸缩装置安装固定后，应在其能自由伸缩的开放状态下进行两侧过渡段混凝土的浇筑施工，过渡段宜采用环氧树脂混凝土或纤维混凝土。
三、桥面防水与排水
泄水孔的顶面不宜高于水泥混凝土调平层的顶面，且在泄水孔的边缘宜设渗水盲沟，使桥面上的积水能顺利排出。
四、混凝土桥面板桥面铺装实测项目
（1）沥青混凝土桥面铺装实测项目：压实度（△）、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。
（2）水泥混凝土桥面铺装实测项目：混凝土强度（△）、厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度。
【知识点】桥梁施工质量管理、安全管理措施
一、桥梁工程施工中常见质量控制关键点-钻孔桩
（1）桩位坐标与垂直度控制。
（2）护筒埋深。
（3）泥浆指标控制。
（4）护筒内水头高度。
（5）孔径的控制，防止缩径。
（6）桩顶、桩底标高的控制。
（7）清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）。
（8）钢筋笼接头质量。
（9）导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。
二、桥梁工程施工安全管理措施
1.基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘 1m 以外，堆土高度不得超过 1.5m。
2.基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。基坑周边应设防护栏杆。
【知识点】涵洞工程
一、涵洞施工
（一）一般规定
除设置在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础应根据地基土的情况，按设计要求设置沉降缝，且沉降缝处的两端面应竖直、平整，上下不得交错。
（二）混凝土管涵施工
1.圆管涵施工主要工序
测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。
2.管涵基础
管涵基础的顶面应设置混凝土管座，管座的弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管节直接放置在天然地基上时，应按设计要求将管底的土层夯压密实或设置砂垫层，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。
（三）拱涵、盖板涵施工
1.石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工主要工序
测量放样→基坑开挖、排水及换填→混凝土基础或浆砌基础施工→拱涵涵身、台座立模灌注→支立拱架，安装拱模→对称灌注拱圈混凝土或浆砌拱圈→养护拱圈混凝土或砂浆强度达 85%设计值→对称拆除拱架、拱模→施作防水层→涵顶对称填土夯实→出入口、八字墙等附属工程施工。
2.盖板涵（预制吊装）施工主要工序
测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。
3.拱涵、盖板涵的施工要求
（1）预制构件的混凝土强度应达到设计强度的 85％后，方可搬运安装，设计有规定时应从其规定。
（2）拱架未拆除的情况下进行拱顶填土时：
设计无规定时，应达到设计强度的 85%时，方可进行拱顶填土，拱架应在拱圈强度达到设计强度100%后，方可拆除。
（四）现浇箱涵施工主要工序
基坑开挖与基础处理→砂砾垫层施工→基础模板安装→基础混凝土浇筑→墙身及顶板混凝土施工→拆模与养护→进出口及附属工程施工→台背填土及加固。
（五）波形钢涵洞施工主要工序
测量放线→基坑开挖→管座基础施工→安装管身→出入口浆砌→涵洞回填及加固。
【知识点】桥涵工程质量通病及防治措施
一、钻孔灌注桩断桩的防治措施
（1）关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。
（2）混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 160～220mm。对混凝土数量大、浇筑 时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。
（3）在钢筋笼制作时， 一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要 保证焊缝不在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
（4）尽量采用大直径导管。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。
（5）保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少 1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在 2.0～6.0m 的范围内。
（6）认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。
（7）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土 面)。当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
（8）当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
二、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施
1.选用优质的水泥及优质集料。
2.合理设计混凝土的配合比，改善集料级配、降低水胶比、掺和粉煤灰等掺合料，掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水胶比及较低坍落度的混凝土。
3.避免混凝土搅拌过长。
4.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出。
5.基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性，并应采取预压。
6.混凝土浇筑时要振捣充分，及时养护并加强养护。
7.大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；降温措施。
第 4 章 隧道工程
【知识点】隧道围岩分级
（1）Ⅰ级围岩：坚硬岩，岩体完整。BQ>550。
（2）Ⅱ级围岩：坚硬岩，岩体较完整。较坚硬岩，岩体完整。BQ=550～451。
（3）Ⅲ级围岩：坚硬岩，岩体较破碎。较坚硬岩，岩体较完整。较软岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构。BQ=450～351。
（4）Ⅳ级围岩：坚硬岩，岩体破碎。较坚硬岩，岩体较破碎～破碎。较软岩，岩体较完整～较破碎。软岩，岩体完整～较完整。BQ=350～251。
（5）Ⅴ级围岩：较软岩，岩体破碎。软岩，岩体较破碎～破碎。全部极软岩和全部极破碎岩。BQ≤250。
（6）Ⅵ级围岩：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。
【知识点】隧道构造
1.公路隧道的洞门形式主要有两类：端墙式洞门和明洞式洞门。
端墙式洞门包括：墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱翼式洞门。
明洞式洞门包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削竹式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门和框架式洞门。
棚洞式洞门：在仰坡、边坡较高、易发生碎落的洞口；
框架式洞门：在隧道上方覆盖层较薄，又有公路从上方跨越或有其他建筑物在隧道上方时采用。
2.洞门构造
洞门端墙应根据需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。
【知识点】隧道地质超前预报和监控量测技术
一、隧道地质超前预报
1.地质调查法：适用于各种地质条件下的隧道超前地质预报。
2.超前地质钻探法：富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以及重大物探异常地段和水下隧道应采用超前钻探法。
3.物探法适用于地质条件复杂和存在多种干扰因素的隧道，是地质超前预报的重要手段。包括有弹性波反射法、地质雷达法、高分辨直流电法。
二、隧道施工监控量测
隧道现场监控量测必测项目
（1）洞内、外观察。
（2）周边位移。
（3）拱顶下沉。
（4）地表下沉
（5）拱脚下沉。
【知识点】隧道施工准备与施工测量
一、施工准备
1.以洞口为中心布置并减少与现有道路交叉和干扰。
2.临时房屋不宜建在电力线路保护区。
3.隧道施工人员应经过岗前专业培训，接受安全、职业健康等教育。特种作业人员应持证上岗。
二、施工测量
1.当洞内有瓦斯等易燃易爆气体时，测量前需检测测点附近 20m 范围内瓦斯等易燃易爆气体浓度，
小于 0.5%时方可进行测量作业；高瓦斯和煤（岩）与瓦斯突出隧道应采用防爆型测量仪器。
2.测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行。
3.开挖前应校核中线点，并在开挖断面上标出设计断面轮廓线。
【知识点】隧道洞口、明洞施工
一、洞口工程
1.洞口开挖与防护规定：
（1）洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
（2）边仰坡防护应及时施作。
2.洞口截排水设施规定：
（1）洞口截、排水设施应在雨季和融雪期之前完成。
（2）截水沟迎水面不得高于原地面。
3.洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工。
洞口砌筑两侧端墙砌筑和回填应对称进行。
二、明洞工程
1.明洞衬砌
（1）明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。
（2）明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车。
（3）应在明洞混凝土强度达到 2.5MPa 后拆除外模，明洞混凝土强度达到 75%后拆除内模。
2.明洞回填施工应遵循对称均衡原则：
（1）人工回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度的 75%。机械回填时，拱圈混凝土强度不应小于设计强度。
（2）明洞两侧回填水平宽度小于 1.2m 的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
（3）单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。
【知识点】隧道开挖（1）
一、一般规定
土质和软弱破碎围岩，两开挖面间距达到 3.5 倍隧道跨度时，应改为单向开挖；
围岩条件较好地段，两开挖面间距达到 2.5 倍隧道跨度时，应改为单向开挖。
二、开挖方法
【知识点】隧道开挖（2）
一、钻爆
1.光面爆破和预裂爆破的相同点： 均是控制爆破的方法。
2.光面爆破和预裂爆破的不同点包括：
（1）炮孔起爆顺序不同。
光面爆破是主爆区先爆，光爆孔后爆；预裂爆破是预裂孔先爆，主爆区后爆。
（2）自由面数目不同。
光面爆破有两个自由面，预裂爆破只有一个自由面。
（3）单位炸药消耗量不同。
二、装渣、运渣与弃渣
1.无轨运输作业规定：
（1）单车道净宽不得小于车宽加 2m，并应间隔适当距离设置错车道；双车道净宽不得小于 2 倍车宽加 2.5m；会车视距宜大于 40m。
（2）车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。
（3）二次衬砌完成后可加装隔离设施，人车分流。
2.仰拱栈桥规定：
（1）仰拱栈桥宜采用自行式整体栈桥。
（2）仰拱栈桥液压千斤顶宜设有自锁定装置。
（3）仰拱栈桥引桥的最大纵向坡度应不大于 25%。
三、连拱隧道施工
1.主洞爆破设计和实施时，应注意保护中墙。不得以中导洞作为爆破临空面。
2.连拱隧道监控量测规定：
（1）应对先行洞掌子面至后行洞二衬范围内进行重点监控量测。
（2）应加强对中墙顶部和底部水平位移的监控量测。
【知识点】隧道支护与衬砌（1）
一、喷射混凝土
（1）应按初喷和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土可分层多次施作。
（2）喷射混凝土应分段、分片、分层由下而上顺序进行，拱部喷射混凝土应对称作业。
（3）复喷可采用一次作业或分层作业。拱顶每次复喷不宜大于 100mm。边墙每次复喷厚度不宜大于 150mm。复喷最小厚度不宜小于 50mm。
（4）后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行。
（5）未掺入速凝剂的混合料存放时间不宜大于 2h。
（6）喷射混凝土作业时，喷嘴宜垂直岩面。
（7）喷射混凝土不得挂模喷射。
（8）喷射混凝土回弹物不得重新作喷射混凝土材料。
二、锁脚锚杆
（1）应在钢架安装就位后立即施作。
（2）锁脚锚杆杆体可采用螺纹钢或钢管，采用钢管时管内应注满砂浆。
（3）上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度 70%，方可进行下一台阶开挖。
【知识点】隧道开挖（2）
一、钻爆
1.光面爆破和预裂爆破的相同点： 均是控制爆破的方法。
2.光面爆破和预裂爆破的不同点包括：
（1）炮孔起爆顺序不同。
光面爆破是主爆区先爆，光爆孔后爆；预裂爆破是预裂孔先爆，主爆区后爆。
（2）自由面数目不同。
光面爆破有两个自由面，预裂爆破只有一个自由面。
（3）单位炸药消耗量不同。
二、装渣、运渣与弃渣
1.无轨运输作业规定：
（1）单车道净宽不得小于车宽加 2m，并应间隔适当距离设置错车道；双车道净宽不得小于 2 倍车宽加 2.5m；会车视距宜大于 40m。
（2）车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。
（3）二次衬砌完成后可加装隔离设施，人车分流。
2.仰拱栈桥规定：
（1）仰拱栈桥宜采用自行式整体栈桥。
（2）仰拱栈桥液压千斤顶宜设有自锁定装置。
（3）仰拱栈桥引桥的最大纵向坡度应不大于 25%。
三、连拱隧道施工
1.主洞爆破设计和实施时，应注意保护中墙。不得以中导洞作为爆破临空面。
2.连拱隧道监控量测规定：
（1）应对先行洞掌子面至后行洞二衬范围内进行重点监控量测。
（2）应加强对中墙顶部和底部水平位移的监控量测。
【知识点】隧道支护与衬砌（1）
一、喷射混凝土
（1）应按初喷和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土可分层多次施作。
（2）喷射混凝土应分段、分片、分层由下而上顺序进行，拱部喷射混凝土应对称作业。
（3）复喷可采用一次作业或分层作业。拱顶每次复喷不宜大于 100mm。边墙每次复喷厚度不宜大于 150mm。复喷最小厚度不宜小于 50mm。
（4）后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行。
（5）未掺入速凝剂的混合料存放时间不宜大于 2h。
（6）喷射混凝土作业时，喷嘴宜垂直岩面。
（7）喷射混凝土不得挂模喷射。
（8）喷射混凝土回弹物不得重新作喷射混凝土材料。
二、锁脚锚杆
（1）应在钢架安装就位后立即施作。
（2）锁脚锚杆杆体可采用螺纹钢或钢管，采用钢管时管内应注满砂浆。
（3）上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度 70%，方可进行下一台阶开挖。
【知识点】隧道支护与衬砌（2）
一、模筑混凝土衬砌
1.全断面衬砌模板台车施工
（1）模板应留振捣窗，振捣窗纵向间距不应大于 2.5m，与端头模板距离不应大于 1.8m，横向间距不应大于 2.0m，振捣窗不宜小于 450mm×450mm。
（2）台车应沿洞室中线垂直方向架设。
（3）采用模板台车浇筑的混凝土，一次浇筑长度宜为 6.0～12.0m。
2.衬砌混凝土施工规定
（1）混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。不得先浇矮边墙。
两侧混凝土浇筑面高差不应大于 1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于 0.5m。
（2）衬砌施工缝应结合沉降缝、伸缩缝调整设置，拱墙衬砌沉降缝、伸缩缝应与仰拱混凝土衬砌沉降缝、伸缩缝竖向对齐。
（3）冬期施工的混凝土，可掺加引气剂。
二、仰拱衬砌、仰拱回填和垫层
1.仰拱混凝土衬砌施工规定
（1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离，一般不宜大于拱墙混凝土衬砌浇筑循环长度的 2 倍。
（2）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑；一次浇筑长度不宜大于 5.0m。
2.仰拱填充施工规定
（1）仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。
（2）仰拱衬砌横向施工缝与填充混凝土横向施工缝宜错开设置，错开距离不宜小于 0.5m。
（3）在设有变形缝位置，仰拱衬砌变形缝与填充混凝土变形缝应在同一断面位置。
3.仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到 2.5MPa 后方可拆模。
4.仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度 100%后方可允许运渣车辆通行。
【知识点】隧道施工辅助工程措施
一、公路隧道施工安全步距
（1）隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。
（2）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过 90m，Ⅳ级围岩不得超过 50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过 40m。
（3）二次衬砌距掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得大于 90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于 70m。
二、公路隧道逃生与救援
1.隧道施工应建立兼职救援队伍。
2.隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志。
三、暗挖施工法机械配置
（1）初次支护机械：锚杆台车、混凝土喷射机。
（2）二次支护衬砌机械：模板衬砌台车（混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵）。
【知识点】隧道防水与排水
一、施工期间排水
1.隧道施工为顺坡排水时，宜尽早修筑永久排水沟并保持畅通。
2.隧道施工为反坡排水时，应采用水泵抽水，并应符合：
（1）井下工作水泵的排水能力应不小于 1.2 倍正常涌水量，并应配备备用水泵；井下备用水泵排水能力不应小于工作水泵排水能力的 70%。
（2）高冒水风险隧道反坡施工时，应准备一定的抢险物质、设备，宜设置两个独立的供电系统和排水管路。
二、防水层（土工布、防水材）铺设规定：
1.防水层铺设应超前二次衬砌施工 1～2 个循环距离衬砌段。
2.防水层宜利用专用台车铺设。
3.防水层应环向整幅铺设。
4.无纺布与防水板应分别铺挂，无纺布铺挂完成后再挂防水板。
5.无纺布应采用射钉加热熔垫固定，防水板应采用无钉铺挂，铺挂固定点间距。
三、防水板焊接规定：
双焊缝焊接质量应采用充气法检查，充气压力在 0.25MPa 保持 15min 后，压力下降应小于 10%。
【知识点】隧道通风防尘及水电作业
一、通风防尘
1.独头掘进长度超过 150m 时，应采用机械通风。
2.独头掘进长度超过 1.5km 时，宜进行通风设计。
3.常用通风方式有抽出式、压入式、送排风并用式、送排风混合式、局部风机等。
二、职业健康
空气中的氧气含量应大于 19.5%；不符合规定时，不应直接用纯氧换气，可通过加大通风量等措施提高空气中的氧气含量。
三、供风
1.洞内高压风管不宜与电缆电线敷设在同一侧。
2.洞外地段，当高压风管长度超过 100m 和温度变化较大时宜安装伸缩器。
四、供电与照明
1.隧道施工低压供电，应采用 220/380V 三相五线制电力系统，必须符合：
（1）宜采用总配电箱、分配电箱、末级配电箱三级配电系统。
（2）应采用二级漏电供护系统。
2.洞内供电线路布置安装应符合：
（1）成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路应采用橡套电缆。
（2）不得与人行道布置在同一侧。
瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。
（3）开关应设置在配电箱内。
【知识点】隧道质量、安全管理
1.隧道总体质量检验实测项目
车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度（△）、隧道偏位、边坡或仰坡坡度。
2.喷射混凝土实测项目
喷射混凝土强度（△）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（△）。
第 5 章 交通工程
【知识点】交通安全设施
一、交通安全设施的主要构成与功能
1.主要构成
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和防风栅、防雪栅、积雪栏杆、限高架、减速丘、凸面镜等。
2.各种交通安全设施的功能与构成
（1）交通标志
交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
（2）交通标线
由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等构成的。
主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。
（3）护栏和栏杆
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。
具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
二、交通安全设施施工技术要求
1.混凝土护栏
预制混凝土护栏块使用的模板，应采用钢模板。
混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进。
每节护栏构件的混凝土必须一次浇筑完成，不得间断。
第 6 章 相关法规
【知识点】公路工程设计变更管理
1.重大设计变更由交通运输部负责审批。
较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。
一般设计变更由项目法人负责审查。
2.有下列情形之一的属于重大设计变更：
（1）连续长度 10km 以上的路线方案调整的；
（2）特大桥的数量或结构形式发生变化的；
（3）特长隧道的数量或通风方案发生变化的；
（4）互通式立交的数量发生变化的；
（5）收费方式及站点位置、规模发生变化的；
（6）超过初步设计批准概算的。
【知识点】公路工程验收
1.公路工程交工验收条件
（1）合同约定的各项内容已全部完成。
（2）施工单位对工程质量自检合格。
（3）监理单位对工程质量评定合格。
（4）质量监督机构对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。
（5）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。
（6）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。
2.公路工程竣工验收条件
（1）通车试运营 2 年以上。
（2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格。
（3）工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。
（4）竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容。
（5）档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理。
（6）各参建单位完成工作总结报告。
（7）质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。
第 7 章 相关标准
【知识点】公路工程项目施工安全风险评估
1.施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。
（1）总体风险评估宜采用专家调查法和指标体系法等方法；
专项风险评估可综合采用安全检查表法、作业条件危险性评价法（LEC 法）、专家调查法、指标体系法、风险矩阵法等方法，必要时宜采用两种以上方法比对验证风险评估结果。
2.评估步骤
1）开展总体风险评估。
2）确定专项风险评估范围。
3）开展专项风险评估。
4）确定风险控制措施。
3.报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。
【知识点】公路工程施工生产安全事故报告
根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
1.特别重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤(包括急性工业中毒，下同),或者 1 亿元以上直接经济损失的事故。
2.重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故。
3.较大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者 1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的事故。
4.一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的事故。
【知识点】公路工程质量管理相关规定
1.特别重大质量事故，是指造成直接经济损失 1 亿元以上的事故。
2.重大质量事故，是指造成直接经济损失 5000 万元以上 1 亿元以下，或者特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
3.较大质量事故，是指造成直接经济损失 1000 万元以上 5000 万元以下，或者高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌、路基(行车道宽度)整体滑移，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
4.一般质量事故，是指造成直接经济损失 100 万元以上 1000 万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
5.事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报 2 小时内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。
第 8 章 公路工程企业资质与施工组织
【知识点】公路工程企业资质
1. 公路工程施工总承包资质企业二级资质承包工程范围：可承担一级标准以下公路，单座桥长1000m 以下、单跨跨度 150m 以下的桥梁，长度 1000m 以下的隧道工程的施工。
2. 桥梁工程专业承包资质企业二级资质承包工程范围：可承担单跨 150m 以下、单座桥梁总长1000m 以下桥梁工程的施工。
3. 隧道工程专业承包资质企业二级资质承包工程范围：承担断面 60 ㎡以下且单洞长度 1000m 以下的隧道工程施工。
【知识点】施工项目管理机构
1.项目经理部的组织结构模式有直线式、职能式、直线职能式、矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有直线式和直线职能式，大型项目可采用矩阵式。
2.项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业对业主全面负责。
第 9 章 施工招标投标与合同管理
【知识点】施工招标投标
1.开标、评标
（1）投标文件采用双信封形式密封的，开标分两个步骤：
第一步骤：对第一信封内的商务文件和技术文件进行开标，对第二信封不予拆封并由招标人予以封存。
第二步骤：宣布通过商务文件和技术文件评审的投标人名单，对其第二信封内的报价文件进行开标，宣读投标报价。
未通过商务文件和技术文件评审的，对其第二信封不予拆封，并当场退还给投标人；投标人未参加第二信封开标的，招标人应当在评标结束后及时将第二信封原封退还投标人。
（2）勘察设计和施工监理招标，应当采用综合评估法进行评标。
（3）施工招标，评标采用综合评估法或者经评审的最低投标价法。
2.中标
（1）应当自中标通知书发出之日起 30 日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。
招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。
（2）应当在中标通知书发出后 5 日内向中标候选人以外的其他投标人退还投标保证金，与中标人签订书面合同后 5 日内向中标人和其他中标候选人退还投标保证金。
（3）履约保证金不得超过中标合同金额的 10%。
3.属于投标人相互串通投标：
①投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容；
②投标人之间约定中标人；
③投标人之间约定部分投标人放弃投标或者中标；
④属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标；
⑤投标人之间为谋取中标或者排斥特定投标人而采取的其他联合行动。
4.视为投标人相互串通投标
①不同投标人的投标文件由同一单位或者个人编制；
②不同投标人委托同一单位或者个人办理投标事宜；
③不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；
④不同投标人的投标文件异常一致或者投标报价呈规律性差异；
⑤不同投标人的投标文件相互混装；
⑥不同投标人的投标保证金从同一单位或者个人的账户转出。
【知识点】施工合同管理
一、合同文件的优先顺序：
1.合同协议书及各种合同附件。
2.中标通知书。
3.投标函及投标函附录。
4.项目专用合同条款。
5.公路工程专用合同条款。
6.通用合同条款。
7.工程量清单计量规则。
8.技术规范。
9.图纸。
10.已标价工程量清单。
11.承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。
12.其他合同文件。
二、公路工程工程量清单
工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理工程师指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。
三、分包工程的索赔管理
分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人、监理人，还是承包人他都只能向承包人提出索赔要求。如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理人提交索赔报告。
四、公路工程施工索赔管理
（一）工期延误的分类
1.按延误索赔结果划分
（1）可原谅可补偿的延误：得工期、费用。
由于业主或监理工程师的错误或失误而造成的工期延误。
（2）可原谅不可补偿的延误：得工期，不得费用。
既不是承包商也不是业主的原因。
（3）不可原谅的延误：不得工期和费用，承担损失。
承包商的原因。
第 10 章 施工进度管理
【知识点】施工进度计划
一、公路工程常用的流水参数
（1）工艺参数：施工过程数 n（工序个数）；流水强度 V。
（2）空间参数：工作面 A、施工段 m、施工层。
（3）时间参数：流水节拍 t、流水步距 K、技术间歇 Z、组织间歇、搭接时间。
二、路面工程的线性流水施工组织
（1）相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型：前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。
（2）相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：
时距＝最小工作面长度／两者中快的速度。
三、网络图索赔
（1）费用：先定责，后计算。
（2）工期：先定责，关键线路可补偿；非关键线路，没有超过总时差不补偿，超过总时差多少补偿多少。
第 11 章 施工质量管理
【知识点】施工质量管理
1.分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。
2.关键项目的合格率不得低于 95%（机电工程为 100%）；一般项目，合格率应不低于 80%。
3.工程质量等级应分为合格与不合格。
第 12 章 施工成本管理
【知识点】标后预算
1.措施费
措施费是指直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。其内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。
2.专项费用
专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。
【知识点】施工成本管理内容与方法
一、公路项目施工成本计划的编制
1.确定责任目标成本
编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本，这是成本计划的核心。
2.施工成本计划的编制
计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本
正值表示计划预控不到位。
第 13 章 施工安全管理
【知识点】公路工程施工安全管理
1.建设、施工等单位应当针对工程项目特点和风险评估情况分别制定项目综合应急预案、合同段施工专项应急预案和现场处置方案，告知相关人员紧急避险措施，并定期组织演练。
2.安全网和安全带
（1）作业面与坠落高度基准面高差超过 2m 且无临边防护装置时，临边应挂设水平安全网。作业面与水平安全网之间的高差不得超过 3.0m，水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于 0.2m。
（2）严禁安全绳用作悬吊绳。严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。
【知识点】安全管理双重预防机制
1.“两项达标”
（1）施工人员管理达标：一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定。
（2）施工现场安全防护达标。
2.“四项严禁”
3.“五项制度”
4.排查时机
一般采取日常排查、综合排查、专项排查等。
5. 事故隐患整改
（1）一般事故隐患由项目负责人组织相关人员立即整改。
（2）公路工程重大事故隐患清单易引发的事故类型：坍塌、火灾、爆炸、瓦斯爆炸、起重伤害、淹溺、高处坠落、车辆伤害、物体打击、突水涌泥。
（3）重大事故隐患必须由项目负责人组织编制“重大事故隐患治理方案”。
第 14 章 绿色施工及现场环境管理
【知识点】施工现场环境管理
一、施工现场临时工程选址要求
1.离集中爆破区 500m 以外，不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场。
2.拌合站尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利，经济合理；并远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风向。
二、项目部驻地建设
1.自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过 10栋，组与组之间的距离不小于 8m，栋与栋之间的距离不小于 4m，房间净高不低于 2.6m。
2.场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。
三、便道建设标准
（1）双车道施工便道宽度宜不小于 6.5m。单车道施工便道宽度宜不小于 4.5m，并宜设置错车道。错车道应设置在视野好的地段，间距宜不大于 300m。设置错车道路段的施工便道宽度宜不小于 6.5m，有效长度宜不小于 20m。
（2）便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道 200m 范围路面宜采用不小于 200mm 厚的 C20 混凝土硬化。
第 15 章 施工技术及设备管理
【知识点】施工技术管理
1.施工测量的三个阶段
（1）开工准备阶段：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。
（2）施工阶段：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。
（3）竣工阶段：竣工贯通测量和工点竣工测量。
2.设计控制桩交接与复测
当复测成果与设计不相符时，应及时与设计沟通解决。完成后编制复测成果报告书，经监理、设计签字确认后使用。
3.工地试验室设备管理
使用状态标识分为“合格（绿）”、“准用（黄）”、“停用（红）”三种。